Probamos la Honda CRF1100L Africa Twin en negro mate con vivos rojos, tiene un bastidor semi-doble, rueda delantera de 21 pulgadas / rueda trasera de 18 pulgadas con cámaras, recorrido extra largo de suspensión (9.1 pulgadas adelante, 8.7 pulgadas atrás) y casi 10 pulgadas de distancia al suelo. Nos la prestaron como modelo estándar con una transmisión manual de 6 velocidades y tanque de 19 litros. En 2020, Honda actualizó su plataforma en la Africa Twin, ahora se llama CRF1100L, con un motor más grande y potente, nuevos componentes electrónicos y más. Incorpora un motor bicilindrico de doble árbol de levas DOHC refrigerado por líquido en ambos modelos de la Africa Twin tuvo un aumento de 86cc en el desplazamiento, a 1,084cc, respecto a su antecesora lo que, junto con los sistemas mejorados de admisión y escape, da como resultado un aumento del 6% en la potencia. Se llama “CRF” como la línea de todoterreno de Honda, ello porque la CRF1100L Africa Twin fue diseñada es competitiva en el segmento Doble Propósito. Esta edición 2020 de la moto es 3 kilogramos mas liviana que en 2019, trae una pantalla táctil TFT a todo color de 6.5 pulgadas compatible con Apple CarPlay con toma de corriente para la conexión y control de crucero estándar. Existe una nueva unidad de medición de inercia (IMU) de seis ejes, que permite nuevas ayudas para el conductor respecto de la potencia entregada, incluido el control de caballito, ABS en las curvas, control de elevación trasera y para los modelos equipados, detección de curvas DCT. Es una moto que se maneja cómoda y con buena sensación de aceleración su motor ronronea confortablemente en crucero, en ciudad se siente el aire caliente que sale de los ventiladores pero no llega a ser incómodo. La moto tiene una sensación de aplomo que es cómoda, tiene buena aerodinámica aunque el parabrisas alto es también recomendable. Ernesto Bächtold Conoce un poco de este modelo con su ficha técnica:

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