La historia de Kawasaki y Bimota se remonta al año de 1978 con el lanzamiento de la Bimota KB1 (Kawasaki -Bimota 1) con el motor de la Z900. Entre el año de 1978 y 1986 Bimota construyó 3 diferentes motocicletas utilizando 3 diferentes motores Kawasaki. Para el año de 1982 se presenta al mercado la Bimota KB2 Laser TT (mencionada anteriormente), el cual montaba el motor 550cc, una motocicleta de competencia para la antigua clase TT2, con un enfoque de hacer una moto ligera, reportaba un peso 30 kilogramos menor a la Kawasaki GPZ550. Se dice que era la motocicleta favorita de Massimo Tamburini (Fundado de la marca). Al año siguiente, en 1983, se lanza la KB3, una motocicleta con un solo propósito, las pistas de carreras. Con solo 112 motocicletas producidas, contaba con el motor de la KZ1000J.
En el proyecto original KB, el objetivo de Bimota era perfeccionar lo que ya era perfecto. Enfatizar el increíble motor Kawasaki y combinarlo con el mejor chasis que se podía construir. Una obra de arte de aquellos tiempos. Ahora, 43 años después, la nueva KB4 entra al mercado con un diseño retro, en donde el color “rojo líquido” del chasis tipo trellis se convierte en la parte más atractiva de la motocicleta. Justo como el primero prototipo, que usaba un motor Kawasaki 4 cilindros en línea.
Durante el cocktail exclusivo en Expomoto 2022, el encargado de presentar la motocicleta fue Jorge Díaz de la Vega, director de Kawasaki de México, quien adelanto, los modelos KB4 de Bimoto estan ya disponible en los pisos de venta de Kawasaki Viaducto en CDMX y Kawasaki Kukuruchos en Guadalajara Jalisco con un precio de entrada de $899,990 MXN.
“Bimota promete a los motociclistas que buscan emociones, entregar la mejor sensación de manejo y control. La experiencia tecnológica lograda durante medio siglo de desarrollo y competencias aunado a la flexibilidad de la construcción a mano permite solo a Bimota desafiar lo imposible.”
