CFMoto sigue consolidando su posición como un referente en el segmento sport con la presentación oficial de la nueva 750SR‑S, un modelo que representa el nuevo buque insignia de la firma dentro de esta categoría. Con 111 CV de potencia, un par motor de 80 Nm y una velocidad máxima de 230 km/h, la deportiva china llega dispuesta a romper prejuicios y a plantar cara a los grandes nombres del sector.

Tras meses de rumores y adelantos, la 750SR‑S es ya una realidad. Dirigida tanto a los entusiastas de las deportivas como a los escépticos de la industria china, esta moto destaca por ofrecer una combinación muy competitiva de prestaciones, acabados y tecnología, que difícilmente se puede igualar en su rango.

El modelo comenzó a dejarse ver en diciembre de 2024, cuando surgieron los primeros indicios de su desarrollo. Aunque en un inicio se pensó que sustituiría a la 675 SR-R, finalmente convivirá con esta, posicionándose por encima en todos los aspectos. Su motor de cuatro cilindros en línea, con 749 cc y refrigeración líquida, se asocia a una caja de cambios de seis velocidades. Esta configuración entrega sus 111 CV a 10.250 rpm y 80 Nm de par a 9.000 rpm, cifras que sitúan a la 750SR‑S en lo más alto dentro de su categoría.

Según explica la propia marca, el diseño de la 750SR‑S ha sido afinado en túnel de viento, incorporando grandes alerones de doble cara que generan hasta 6,2 kg de carga aerodinámica a 230 km/h, asegurando un comportamiento estable y preciso en curvas a alta velocidad. Su sistema de escape de cuatro salidas laterales y su basculante monobrazo con llanta trasera carenada refuerzan una estética agresiva y cuidada al detalle.

Los neumáticos Maxxis SP, montados sobre llantas de 17 pulgadas (120/70 R17 delante y 180/55 R17 detrás), refuerzan su carácter deportivo, y se complementan con un chasis tubular de acero y suspensiones KYB de alto rendimiento: horquilla invertida de 43 mm delante y monoamortiguador trasero.

En el apartado tecnológico, la CFMoto 750SR‑S no se queda atrás. Incorpora una IMU de seis ejes y sistema de ABS en curva firmado por Continental, junto con iluminación adaptativa en curva, luces de emergencia, sensor de presión de neumáticos, sistema de arranque sin llave, puerto USB y un panel TFT de 6,2 pulgadas con toda la información de la moto en tiempo real.

La 750SR‑S presenta un peso en vacío de 213 kg y un depósito de 17 litros, lo que le permite mantener una buena autonomía sin comprometer agilidad. Su asiento se sitúa a 805 mm del suelo, y la distancia entre ejes es de 1.419 mm. Las dimensiones totales son 2.039 mm de largo, 745 mm de ancho y 1.133 mm de alto.

Por el momento, CFMoto no ha confirmado fechas de lanzamiento internacional, por lo que toca esperar novedades oficiales para saber cuándo podremos ver esta interesante deportiva en los concesionarios fuera de Asia. Con la nueva 750SR‑S, CFMoto demuestra que va muy en serio y que su apuesta por las motos deportivas no solo es sólida, sino cada vez más atractiva y competitiva.