La historia del motociclismo está marcada por avances que, lejos de romper con la tradición, saben enriquecerla. Ese es precisamente el camino que ha elegido Honda con el sistema E-Clutch, presentado en 2024 y estrenado en la renovada Honda CB650R. Gracias al apoyo de Honda Motos México, en Revista Moto tuvimos la oportunidad de probarlo en escenarios reales, descubriendo cómo esta tecnología redefine la experiencia de conducción sin perder el tacto clásico del cambio manual.

¿Qué es el E-Clutch?

El E-Clutch es un embrague electrónico automatizado que permite cambiar de marcha sin necesidad de accionar la maneta izquierda, aunque esta se mantiene disponible para quien desee usarla. A diferencia del conocido DCT, no se trata de un sistema 100 % automático, sino de un mecanismo en el que dos servomotores gestionados por una centralita trabajan en coordinación con la ECU principal.

La gran virtud es que no reemplaza el manejo tradicional, sino que lo complementa. El piloto puede olvidarse del embrague en ciudad, arranques o detenciones, o bien intervenir manualmente cuando lo prefiera. El resultado es una conducción natural, precisa y muy cómoda.

Diseño Neo Sports Café

La CB650R sigue fiel al concepto neo sports café, que combina la esencia del café racer con tecnología contemporánea. Su diseño se distingue por el faro redondo de LED, líneas limpias y una postura musculosa que transmite dinamismo incluso en reposo.

Monta un chasis de acero tipo diamante, con un motor de cuatro cilindros en línea de 649 cc, refrigerado por líquido, capaz de entregar 94 hp a 12,000 rpm y 63 Nm de torque a 9,500 rpm. La caja de seis velocidades cuenta con embrague antirrebote y ahora suma el E-Clutch, que convierte esta naked en una propuesta única en su categoría.

En suspensiones, equipa una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm y un monoamortiguador trasero ajustable, equilibrados entre confort y firmeza. Los frenos, por su parte, destacan con doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales Nissin, más un disco trasero de 240 mm, ambos con ABS de doble canal.

Prueba en distintos escenarios

Durante la prueba, la CB650R con E-Clutch fue sometida a uso urbano, carretera, curvas rápidas, piso mojado, terracería ligera y conducción con pasajero. En todos los casos, el sistema respondió con eficacia.

En ciudad, el E-Clutch mostró su cara más práctica: evita que el motor se cale y simplifica los arranques con solo girar el acelerador. En carretera y curvas, los cambios resultan más fluidos que con un quickshifter, sin interrupciones bruscas de potencia. Además, el piloto puede ajustar desde el tablero tres niveles de resistencia del embrague, algo inédito en el segmento.

Dinamismo y motor

El cuatro cilindros de la CB650R destaca por su equilibrio y carácter deportivo en la zona media del tacómetro. En bajas revoluciones es dócil para la ciudad, mientras que en rango medio-alto libera todo su potencial con un sonido limpio y contundente. Con el E-Clutch, las aceleraciones resultan más suaves y precisas.

Las suspensiones, sin ajustes adicionales durante la prueba, ofrecieron un balance ideal entre precisión y comodidad, incluso sobre superficies irregulares o mojadas. La estabilidad en curva es otro de sus puntos fuertes.

 

Ergonomía y confort

La posición de manejo permite tanto una conducción relajada como una más agresiva. El manillar está bien ubicado, las estriberas son cómodas y el asiento ofrece buen soporte. El acompañante dispone de un espacio correcto, aunque algo más reducido, manteniendo un confort superior al de otras naked similares.

Como toda moto sin carenado, la protección aerodinámica es limitada, pero adoptando una postura baja se logra un flujo de aire aceptable incluso a alta velocidad.

Tecnología y seguridad

El tablero TFT ofrece varias configuraciones de visualización e información completa: velocidad, revoluciones, consumo, temperatura, combustible, marcha engranada y un nuevo testigo verde para confirmar la activación del E-Clutch. Todo se maneja desde un joystick ergonómico en el puño izquierdo.

En frenos, el ABS actúa con precisión y sin ser intrusivo. En condiciones de piso mojado, la moto logró detenerse en menos de 12 metros desde 60 km/h, demostrando eficacia y seguridad.

La Honda CB650R con E-Clutch representa un cambio de paradigma en la forma de entender el cambio de marchas. No busca reemplazar la tradición, sino enriquecerla con practicidad y tecnología. Se trata de una solución perfecta para quienes desean mantener el control manual, pero con menos esfuerzo en el día a día.

Disponible en Matt Gunpowder Black Metallic y Candy Chromosphere Red, esta CB650R se convierte en una propuesta atractiva por diseño, desempeño y tecnología. En definitiva, una motocicleta que demuestra cómo se puede evolucionar sin perder la esencia del motociclismo.